Revista 'Forbes' aponta os carros de mais sucesso em 2012 nos EUA

Volume de vendas e satisfação do consumidor pesaram na eleição.
Lista não tem nenhum modelo de montadora norte-americana.

Famosa por suas listas, a revista americana "Forbes" divulgou nesta quarta-feira (5), em seu site, a relação dos carros de maior sucesso em 2012 nos Estados Unidos. A eleição, segundo a publicação, foi baseada em volume de vendas, satisfação do consumidor com a marca (conforme o índice chamado American Customer Satisfaction, produzido por uma empresa de mesmo nome) e avaliações de performance, segurança e valorização feitas pela revista "Consumer Reports", especialista em direito do consumidor.
A revista diz que considerou os cinco modelos de luxo mais vendidos porque, ainda que o volume de emplacamento desses carros seja inferior ao de muitos sedãs, "eles sempre alcançam índices muito altos de satisfação e nas avaliações no 'Consumer Reports'". As versões não foram vistas separadamente, mas sob o "guarda-chuva" do modelo-base, explica a "Forbes".
A publicação diz ainda que a lista não inclui alguns tradicionais campeões de venda no país, como a picape Ford F-150, porque, apesar de o modelo ser elegível pelo alto número de emplacamentos, ele perdeu pontos em quesitos como satisfação dos clientes com a marca. Curiosamente,  o ranking não tem nenhum modelo de montadora originária dos EUA.
Veja abaixo os eleitos pela "Forbes".

 BMW Série 1

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 BMW Série 3

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 Toyota Camry

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 Toyota Corolla

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Toyota Prius

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 Hyundai Sonata

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  Hyundai Elantra

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Hyundai Genesis

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Lexus LS

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 Volkswagen Jetta

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 Mercedes-Benz Classe C

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Mercedes-Benz Classe E

 

Peugeot faz do RCZ seu carro mais potente já produzido

Versão R do cupê traz motor 1.6 turbo de 260 cavalos.
Estreia será durante o Salão de Paris, de 29 de setembro a 14 de outubro.

 Após divulgar imagens do RCZ reestilizado, a Peugeot apresentou uma versão esportiva do cupê, batizada de RCZ R. Com seu habitual motor 1.6 THP (turbo) calibrado para render 260 cavalos, trata-se do modelo mais potente já produzido pela marca francesa. A estreia será durante o Salão de Paris (29 de setembro a 14 de outubro), e suas vendas começam em 2013.

Peugeot RCZ R (Foto: Divulgação)

 

A criação do RCZ R é fruto de uma colaboração da Peugeot Sport, a divisão de esportes a motor da empresa. Além do motor 1.6 retrabalhado – tendo sua potência elevada dos originais 165 cv para 260 cv –, a suspensão do cupê também sofreu alterações, com a instalação de um diferencial Torsen de escorregamento limitado. Para completar, novas rodas foram instaladas no RCZ R.

Peugeot RCZ R (Foto: Divulgação)

 

Além do RCZ reestilizado e do RCZ R, a Peugeot apresenta no Salão de Paris o 2008, crossover baseado na plataforma do hatch 208.

Bem equipado, Hyundai HB20 chega partindo de R$ 31.995

Compacto produzido em Piracicaba (SP) traz motores 1.0 e 1.6 flex.
Mira está apontada para o VW Gol, que ‘pelado’ parte de R$ 27.990.

 A Hyundai do Brasil lançou nesta quarta-feira (12), em Comandatuba (BA), o HB20, seu primeiro carro “popular” no pais e fabricado em solo nacional do começo ao fim. A fábrica de Piracicaba começa as atividades neste mês e o hatch deverá chegar às lojas em outubro, a tempo de ser a principal atração no estande da montadora durante o Salão de São Paulo, que ocorre no fim daquele mês.

Hyundai HB20 chega partindo de R$ 31.995 (Foto: Luciana de Oliveira / G1)

 

"Carro ‘pelado’ não combina com a Hyundai", diz a marca, fazendo menção à lista de equipamentos, composta, desde o modelo de série, por ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, computador de bordo, ajuste de altura para o banco do motorista, faróis com máscara negra e spoiler.
A meta é vender 25 mil unidades do HB20 até o fim do ano. Haverá pré-venda logo no começo de outubro, com o carro já à mostra nas lojas. A montadora sul-coreana acredita que a versão 1.6 deverá ter mais saída, baseando-se na constante queda da participação de motores 1.0 no mercado, vista nos últimos anos.

O fruto brasileiro, desenhado na Coreia do Sul, foi sendo revelado aos poucos. Primeiro a montadora anunciou a fábrica e começou-se a ouvir falar do “projeto HB”, de Hyundai Brasil. Protótipos bastante camuflados foram mostrados a alguns jornalistas na Coreia. Em julho, quando ele já era flagrado por leitores do G1 em diversos pontos do Brasil, sempre disfarçado, as portas da fábrica foram abertas para uma breve visita da imprensa. Foi possível andar no carro já em sua versão final, mas ainda escondido sobre lonas, percorrendo um pequeno e plano circuito dentro da fábrica. Não foi permitido fotografar o interior.
Na mesma ocasião, a Hyundai anunciou o nome HB20, sendo o número referente à plataforma da qual o carro é originário, e divulgou as primeiras fotos dos modelos, os chamados teasers, mostrando apenas algumas partes que anunciavam que o carro de entrada teria, sim, as linhas que fizeram a fama da empresa no Brasil.

Hyundai HB20 chega para brigar com Volkswagen Gol e companhia (Foto: Luciana de Oliveira / G1)

 

A Hyundai diz que o automóvel foi criado a partir do "futuro i20", que ainda não foi lançado e se volta ao mercado europeu. Mas o HB20, diz a empresa, é um carro totalmente voltado para o consumidor brasileiro -apesar de ter sido inteiramente projetado na Coreia do Sul.
A empresa focou na resistência, pensando nas condições de pavimentos do país, e o pacote de opcionais também foi pensado para o público nacional. Até o momento não foram divulgados os itens de série. Em julho, a Hyundai disse que freios ABS e airbag duplo serão opcionais -por enquanto, já que esses itens de segurança serão obrigatórios nos carros fabricados a partir de 2014.

Hyundai HB20 tem interior inspirado nos modelos mais sofisticados da marca (Foto: Luciana de Oliveira / G1)

 

O hatch chega com os motores 1.0 12 válvulas, de 3 cilindros, 80 cv e 10,2 kgfm de torque, e 1.6 16V, com 128 cv e 16,5 kgfm de torque. Ambos são bicombustíveis, construídos em alumínio e com comando de válvulas variável. Este último é o mesmo bloco que há sob o capô do Kia Soul e do Kia Cerato, enquanto o 1.0 é o mesmo do Kia Picanto. Para efeito de comparação, o Gol 1.0 tem 76 cavalos quando abastecido com etanol, mesmo combustível usado nos carros testados.

Hyundai HB20 (Foto: Luciana de Oliveira / G1)

 

No Salão, além do hatch, a Hyundai exibirá um protótipo do "SUV looking", que nada mais é do que a versão "cross" do HB20. Ela deverá ser produzida somente em 2013, juntamente com um sedã.
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HB20 chega com os motores 1.0 de 3 cilindros e 1.6 flex (Foto: Luciana de Oliveira / G1)

 

Para esquentar a briga
Apesar de o segmento de carros de entrada ser bastante concorrido, a empresa mirou principalmente no Volkswagen Gol, o carro mais vendido no país há 25 anos. Foi ele o automóvel citado quando em julho, quando os executivos foram questionados sobre em qual faixa de preço, entre as dos concorrentes, o HB20 se encaixaria. O Gol, que acaba de passar por uma reestilização, é vendido a partir de R$ 27.990.

Vídeo mostra futura substituta da Ferrari Enzo

Conhecido como FX70, esportivo deve ser apresentado em 2013, no Salão de Genebra

Futura substituta da Enzo, Ferrari FX70 deve ser apresentada ao público em 2013

Não é de hoje que a Ferrari trabalha no modelo que irá ocupar o lugar da Enzo. Ao passo em que se aproxima a apresentação da versão de produção do esportivo, mais informações, fotos e vídeos começam a se espalhar pela internet. O mais recente flagra do carro, conhecido como FX70, é o vídeo que você confere abaixo.
A camuflagem continua pesada. Mas o vídeo mostra como será a abertura das portas e até indica a presença de uma entrada de ar no teto do FX70. Até o momento, pouco se sabe sobre o novo supercarro. Mas é certo que ele terá motor V12 central e chassi de material compósito.
Consta que a Ferrari estaria também realizando testes com protótipos híbridos e que o sistema de recuperação de energia da frenagem, o Kers, será aprimorado para permitir a redução do consumo e das emissões de gases. Também é esperado o amplo uso de fibra de carbono na carroceria, para deixar o automóvel mais leve.

A substituta da Ferrari Enzo deve ser apresentada aos clientes da marca no fim do ano e ao público, em geral, no Salão de Genebra, em março de 2013.
Veja o video no link:  http://www.youtube.com/watch?v=XSbNSENj_h0&feature=player_embedded

Primeiras impressões: BMW 328i

Versão intermediária, mais 'em conta', abre-mão de GPS e internet.
Mesmo assim, estilo do Série 3 faz valer a pena a opção de R$ 171.400.

BMW 328i é a versão 'careta' da linha Série 3 (Foto: Divulgação)

 

Ser a versão intermediária mais “em conta” da linha Série 3 não desmerece nem um pouco os créditos do modelo que sempre prezou pela discrição, sem deixar de lado conforto e estilo. O simplesmente 328i abdica, em especial, do pacote de conectividade BMW Connect Drive. Se considerar que muitos itens que aparecem nas outras versões podem entrar na lista dos “dá para viver sem” - a maioria das mudanças é estética - para aqueles que não ligam para conectividade, dá para economizar R$ 58.550. Um valor considerável.
O pacote do 328i (R$ 171.400) — um degrau acima da versão básica que chega agora, a 320i (R$129.950) — inclui 8 airbags, freios ABS e sistema de controle dinâmico de estabilidade (DSC), que analisa 18 parâmetros para corrigir erros do motorista. Também possui Bluetooth e USB, presentes em todas as opções de acabamento.
A linha abrange ainda nas opções intermediária as versões 328i Sport Line (R$ 189.700), 328i Luxury Line (R$ 212.950) e 328i Plus (R$ 229.950). As duas primeiras contam com detalhes diferenciados no acabamento. Já a terceira vem com pacote de conectividade de série, o mesmo que equipa a versão topo de linha 335i (R$ 294.950), que traz ainda motor mais potente.

 O que o 328i não tem?
Basicamente, o 328i não tem acabamento interno em alumínio escovado e bancos e rodas esportivos. Ou seja, poucas perdas estéticas. Já nos itens tecnológicos, ele é um modelo, digamos, careta: não tem sistema de navegação, acesso à internet, extensão para conectividade para celular com music player, painel com informações estendidas (como aviso da hora das revisões) e os aplicativos BMW, que compõem o pacote BMW Driving Connect.

BMW 328i ganhou as melhorias de toda a linha Série 3 (Foto: Divulgação)

 

Visualmente, o carro ganhou as melhorias de toda a linha Série 3. O desenho frontal ficou mais agressivo, com destaque para os faróis afilados, mas as laterais trazem leveza com os vincos laterais mais delicados, o que deixa a aparência do carro mais moderna e longe de cansar o dono.

 

Espaço interno aumentou, mas bancos ainda são estreitos (Foto: Divulgação)

 

Internamente, a BMW se esforçou para aumentar o espaço, especialmente dos ocupantes dos bancos dianteiros: o comprimento total do carro está 93 milímetros maior e a distância entre-eixos, 50 mm. No entanto, a melhoria favoreceu mesmo a estabilidade do sedã. Para os ocupantes, as pernas se acomodam bem, mas o carro ainda é estreito — uma característica da marca. Pessoas grandes vão sentir desconforto, especialmente para dirigir o carro.
Em relação ao acabamento, os tons continuam sóbrios e o painel sem detalhes coloridos, apelo comum em modelos da concorrente Audi.

Arranques expressivos
O lançamento em junho do Série 3 renovado trouxe ao 328i o novo motor de quatro cilindros 2.0, com turbo, que tem como apelo o torque: o ápice de 35 kgfm é atingido aos 1.250 rpm. Além disso, a curva de torque tem uma característica favorável às retomadas rápidas. De 1.250 rpm a quase 5.000 rpm, o motor mantém a força máxima de 35 kgfm. Na estrada, isso se traduz em ultrapassagens rápidas, retomadas tão ligeiras quanto e fôlego para acelerar de 0 a 100 km/h em 6 segundos — o propulsor oferece 245 cavalos de potência máxima.

BMW 328i tem motor 2.0 turbo de 245 cv (Foto: Divulgação)

 

Na cidade, tal comportamento do motor é traduzido em agilidade. Dá para costurar o trânsito com tranquilidade e ainda ter um pouquinho de frio na barriga nas acelerações em vias rápidas. Para completar, o câmbio automático de série é de 8 marchas, o que dá uma pegada muito mais esportiva ao carro. As trocas são mais precisas e o condutor mal sente as mudanças de marchas.

Conclusão
É estranho imaginar alguém colando aquele suporte de ventosa do GPS no vidro de um Série 3, talvez o item que mais faça falta pela ausência do pacote tecnológico na versão 328i. Tudo bem, qualquer smartphone com um bom aplicativo substitui o sistema de navegação. No entanto, ter um celular desses dentro do carro e não poder conectar as músicas, usar o viva voz pelo rádio do veículo, entre outras funções em conjunto, dá uma boa desanimada.

BMW 328i está com visual mais moderno (Foto: Divulgação)

 

Por se tratar de um segmento de luxo, era o mínimo de se esperar em um Série 3, independentemente do nível de acabamento. Por mais que existam compradores “desconectados”, o custo-benefício do 328i não compensa no quesito luxo. O que pode prejudicar na hora da revenda. Mas, se a meta é ter um Série 3 e o dinheiro está “contado”, esta configuração não deixa de ser uma opção bem-vinda.

Aston Martin revela mais imagens e vídeo do novo Vanquish

Com motor V12 6.0, o esportivo alcança potência máxima de 573 cavalos.
Substituto do DBS começa a ser comercializado no fim deste ano.

 Após revelar em junho qual seria o substituto do DBS, a Aston Martin começa a tornar agressiva a campanha de promoção do novo modelo da marca, o Vanquish. Agora, a montadora britânica revela mais fotos e um vídeo para dar noção aos fãs e futuros clientes o potencial da máquina que colocará no mercado no fim deste ano.
Com motor V12 6.0, o esportivo alcança potência máxima de 573 cavalos a 6.750 rpm e torque de 63,22 mkgf a 5.500 rpm. Segundo a fabricante, o Vanquish pode alcançar velocidade máxima de 294,5 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos.

Aston Martin Vanquish substitui o DBS (Foto: Divulgação)

 

O modelo chega ao mercado do Reino Unido no final de 2012 e custa 189.995 libras - cerca de 235 mil euros. Com característica de um GT (Grã-turismo) - carro esportivo para longas viagens -, o Vanquish apresenta porta-malas de 368 litros, espaço bom para a categoria e 60% maior que o DBS.

Aston Martin Vanquish (Foto: Divulgação)

 

Aston Martin Vanquish (Foto: Divulgação)

BMW confirma nova geração do M5 para o Brasil em outubro

Modelo tem motor V8 de 567 cavalos e faz de 0 a 100 km/h em 4 segundos.
Velocidade máxima é de 250 km/h limitada eletronicamente.

 A BMW confirmou nesta terça-feira (11) a chegada da 5ª geração do M5 no Brasil, prevista para a primeira quinzena de outubro, ainda sem preço definido. O novo M5 é equipado com motor 4.4 V8 bi-turbo — a versão anterior tinha um V10. O propulsor desenvolve 567 cavalos de potência entre 6.000 rpm e 7.000 rpm e 69,3 kgfm de torque máximo, disponível já a 1.500 rpm.

Com isso, o esportivo vai de 0 a 100 km/h em 4 segundos e de 0 a 200 km/h em 13 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h (limitada eletronicamente.

Nova geração do BMW M5 tem motor 4.4 V8 bi-turbo (Foto: Divulgação)

De acordo com a BMW, o novo motor tem desempenho melhor, mas polui menos. O consumo de combustível e os níveis de emissões foram reduzidos em 25% na comparação com o motor que equipa a quarta geração do modelo, segundo a montadora. O novo M5 faz 10,1 km/l e o nível de emissões é de 232 g/km, informa a empresa.

Nova geração do BMW M5 será apresentada no Salão de Frankfurt (Foto: Divulgação)

O novo M5 traz transmissão automatizada de sete velocidades de dupla embreagem com Drivelogic M, que foi especialmente ajustado às características do novo motor V8. O M5 também recebe o sistema start/stop.
O carro tem o novo Active M, sistema diferencial que otimiza a estabilidade do veículo por meio da variação específica de bloqueio de torque entre as rodas direita e esquerda.

BMW M5 ganhou linhas mais discretas (Foto: Divulgação)

No visual, o carro ganhou entradas de ar maiores no pára-choque dianteiro, aberturas laterais, rodas de 20 polegadas e escapamentos duplos em cada extremidade traseira. Os designers da BMW optaram por traços mais discretos, mas exploraram as lanternas em LED. Nada sobre o interior do carro foi revelado.